在过去我们的故障中，有相当一部分与靶式流量关不能正常工作有关，据我们观察，常见的有以下几种情况：由于靶式水流关的靶流片在正常使用时长期受水流压迫处于弯曲变形状态，易疲劳破坏，我们规定冷水机组维修保养靶流片使用2年必须更换，它是作为易损品及它的状况被列在维护保养记录中，但有些用户为了省钱认为它还未坏就不必更换。结果在运行过程中它出现故障。在垂直管道中的靶式流量关在机和关机的过程中冲击较大，靶流片的寿命不超过一年就出现断裂或靶流关内部水电隔离的波纹管断裂，而导致水从靶流关流出。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
由于成型工艺的局限性，诸如螺纹等其他零件特征需要二次。尽管能够模塑出与模具的压缩轴相平行的孔，但是跨孔（与压缩轴相垂直的孔）和零件周围的凹槽则不能被模塑而成。零件壁能够被模塑得多薄也有限制。此外，可能需要机械以达到的汽车零件所需的更紧公差和更好的表面光洁度。有关具的考虑事项大多数粉末金属零件需要车削和攻丝操作而不是铣削，这就是为什么Gerlach先生的车间里CNC车床比铣床多的原因。因为粉末金属零件接近 终形状，所以通常不需要粗切削。
直缝焊管是将热轧板卷经过成型机成型后。使钢卷变形为圆滑的圆筒状。利用高频电流的集肤效应和邻近效应或焊剂层下燃烧的电弧进行焊接。使管坯边缘加热熔化。并在一定的挤压力作用下熔合。经终冷却成型。其中管坯边缘利用高频电流熔化的被称为高频直缝焊管（ERW）。利用电弧熔化的被称为直缝埋弧焊管（LSAW）。直缝焊管主要原料是低碳钢热轧板卷、热轧带。在石油、冶金、建筑、煤矿、港口、机械等行业广泛用于石油天然气输送、低压 输送、矿用流体输送、带式输送机托辊、汽车传动轴等等。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
其主要工艺过程为：EBT初炼-LF精炼-VD-VC，通过炉料，严格控制P、S、Cu、Sn、As、SCo等有害元素，保证钢的纯净度，合理控制钢中[N]/[Al]比等。热工艺预备热SA508-3钢在热前须首 行预备热。预备热一般采用正火+回火的热工艺。调质热SA508-3钢采用调质热作为性能热，即采用淬火+高温回火工艺。淬火温度880-890℃，保温时间10.5h，水冷。
由于化学检验会破坏产品的钝化膜，通常在样板上进行检验。方法举下：硫酸铜滴定检验用8gCuSO4+5mLH2O+2～3mLH2SO4溶液滴入样板表面，保持湿态，如6min内不出现铜的析出为合格。高铁滴定检验用2mLHCl+1mLH2SO4+1gK3Fe(CN)6+97mLH2O溶液滴在样板表面，通过生成蓝 点的多少及出现时间的长短来鉴定钝化膜质量的好坏。多功能不锈钢酸洗剂，有甲、乙两组分，甲组分含有硫酸6～8％和2～4％，乙组分含有 7～9％和LK型缓蚀剂1～3％，甲组分和乙组分的重量配比为：甲9～98％、乙2～1％一般将制件浸入硫酸等的水溶液，以除去金属表面的氧化物等薄膜。
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